HÜRMÜZ KRİZİ NAKLİYE MALİYETLERİNİ PATLATTI: BASRA KÖRFEZİ HATLARINDA %321 ARTIŞ

İran merkezli çatışma sürecinin ardından Hürmüz Boğazı’ndaki gemi trafiğinin büyük ölçüde durması, küresel lojistik zincirinde ciddi sarsıntılara yol açtı. Özellikle Basra Körfezi ve Kızıldeniz’e yönelik deniz taşımacılığı maliyetlerinde tarihi artışlar yaşandığı bildirildi.

Financial Times’ın Clarksons Research verilerine dayandırdığı habere göre, Şanghay-Körfez ve Kızıldeniz hattında standart bir 20’lik konteynerin navlun maliyeti, çatışma öncesindeki 980 dolar seviyesinden %321,5 artışla 4.131 dolara yükseldi.

Sektör kaynakları, Hürmüz Boğazı’ndan yapılan günlük gemi geçişlerinin çatışma öncesindeki yaklaşık 135 seviyesinden yalnızca birkaç gemiye kadar düştüğünü belirtti. Ayrıca yaklaşık 38 geminin saldırıya uğradığı ifade edildi.

KARA YOLU KORİDORLARI DEVREYE GİRDİ

Yaşanan kriz nedeniyle büyük denizcilik şirketleri alternatif lojistik çözümlerine yönelmeye başladı.

MSC, Maersk, CMA CGM ve Hapag-Lloyd gibi küresel taşımacılık devleri; Kızıldeniz ve Umman Körfezi limanlarını kara yolu taşımacılığı ile Körfez ülkelerine bağlayan yeni koridorlar oluşturmaya başladı. Bu kapsamda; Yanbu, Kral Abdullah Limanı, Fujairah, gibi limanlardan; Dammam,Basra, Jebel Ali gibi Körfez destinasyonlarına yoğun kara taşımacılığı operasyonları başlatıldı.

TÜRKİYE KORİDORDA ÖNE ÇIKIYOR

Maersk CEO’su Vincent Clerc, Suudi Arabistan ve Irak’ın; Türkiye, Ürdün ve Irak’tan gelen kamyon filolarına erişim kolaylığı sağladığını açıkladı.

Sektör temsilcileri, Türkiye’nin mevcut kara yolu altyapısı ve transit taşımacılık kapasitesi nedeniyle kriz sürecinde önemli bir lojistik geçiş merkezi haline gelebileceğini değerlendiriyor.

LİMANLARDA YOĞUNLUK VE GECİKMELER

Küresel taşımacılık şirketleri, Orta Doğu varışlı yüklerin Hindistan ve Mozambik gibi farklı limanlarda mahsur kaldığını, bunun da ciddi operasyonel darboğazlara neden olduğunu açıkladı. Artan maliyetlerin en önemli nedenleri arasında; bunker yakıt fiyatlarındaki yükseliş, acil kamyon mobilizasyonları, liman yoğunlukları, alternatif  rota maliyetleri gösteriliyor.

TİCARET HACMİ SERT DÜŞTÜ

Sektör kaynaklarına göre Körfez bölgesine yönelik ticaret akışlarında %60 ila %80 arasında düşüş yaşandı.

Birçok limanın özellikle; gıda ürünleri, ilaç,tıbbi malzeme gibi kritik yükleri önceliklendirmeye başladığı bildirildi.

Öte yandan Hindistan merkezli Tata Group’un, Orta Doğu’ya yönelik çay, bakliyat ve tuz sevkiyatlarını kara yolu bağlantıları için Cidde ve Khorfakkan limanlarına yönlendirdiği açıklandı.

Uzmanlar, Hürmüz Boğazı’ndaki krizin uzun sürmesi halinde küresel lojistik maliyetlerinde yeni dalgalanmalar yaşanabileceği uyarısında bulunuyor.

 

Bu içerik www.gumrukmusavir.com tarafından hazırlanmıştır.